Na Estrada com Galvão - Felipe Massa

PARTE 1



PARTE 2

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Fórmula 1 vai discutir regras em reunião na sexta-feira

As ameaças da Ferrari e de outras equipes já surtiram efeito. Diante do risco de perder algumas das principais escuderias do circo em 2010, a Associação dos Times de Fórmula 1 (Fota) e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) marcaram uma reunião para sexta-feira. Em pauta, o teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) e o regulamento duplo, que daria vantagens técnicas às equipes que adotassem o limite no ano que vem.

O encontro acontecerá em Londres e contará com a presença de Bernie Ecclestone, dono da Formula One Management (FOM), empresa detentora dos direitos comerciais da categoria. O inglês vê a chance de seu império começar ruir com as ameaças das equipes Ferrari,Renault,RBR e STR de saírem da categoria, caso o regulamento para 2010 seja mantido.

- A chave para a Fórmula 1 é a Ferrari. Eles estão na categoria há 60 anos. São nossos parceiros, e devemos levá-los em consideração. No momento todo mundo está seguindo a Ferrari. Se resolvermos isso, estaremos bem – afirmou um preocupado Ecclestone à imprensa inglesa.

Apesar de fazer referência à próxima temporada, a ameaça destas equipes pode se concretizar ainda neste mês. O prazo para as inscrições do campeonato de 2010 termina no dia 29. Em 12 de junho, a FIA divulga a lista dos times inscritos.

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Prefeito de Roma vai apresentar projeto para ter corrida de F-1 nas ruas da cidade

O prefeito de Roma, Gianni Alemanno, confirmou que pretende apresentar um projeto para que as ruas da capital italiana sejam palco de uma etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1.

- Uma comissão promocional será criada e então vamos apresentar nossa candidatura oficial – afirmou Alemanno à agência de notícias AFP.

Caso a etapa romana se torne realidade, o circuito teria um traçado de 4,6km pelas ruas da região sudoeste da cidade. O tradicional GP da Itália, no circuito de Monza, porém, não correria risco de deixar o calendário.

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Renault ameaça sair da F1 em 2010

Um dia depois de a Ferrari comunicar oficialmente que pode não disputar a próxima temporada da Fórmula 1, caso a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) não mude o regulamento de 2010, a Renault também anunciou, em tom de ameaça, que pode deixar a categoria a partir do ano que vem.

*A FIA pretende que as equipes de Fórmula 1 adotem um teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões). Este valor não será obrigatório, mas as equipes que acatarem este limite de custos receberão uma série de privilégios para desenvolver seus carros, enquanto as escuderias que estivessem acima da quantia teriam o trabalho muito mais limitado por uma série de imposições técnicas da entidade.

*Confira a íntegra do comunicado da Renault:
"A decisão da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de introduzir dois regulamentos técnicos de Fórmula 1 para a temporada 2010 levou o grupo Renault a reconsiderar a sua inscrição no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA do próximo ano.

É frustrante que as propostas construtivas da Fota (Associação dos Times da Fórmula 1), incluindo medidas para grande economia de custos a serem adotadas progressivamente entre 2009 e 2012, que foram cuidadosamente elaboradas pelos integrantes da Fota, tenham sido completamente ignoradas sem qualquer forma de consulta por parte da FIA às equipes.

Deve ser salientado que a Fota fixou o mesmo, se não inferior, objetivo financeiro da FIA, mas a Renault acredita firmemente que esta deve ser introduzida através de um procedimento diferente, com o apoio de todas as partes.

A Renault também acredita que é fundamental que a administração do esporte seja coordenada com um espírito de consulta com todas as partes (FIA, FOM – Fórmula One Management, empresa de Bernie Ecclestone que detém os direitos comerciais da categoria – e Fota), a fim de alcançar um melhor equilíbrio entre os custos e as receitas. A Renault é também tem a firme opinião de que todos os participantes no Campeonato do Mundial devem disputar sob as mesmas regras.

O presidente da equipe Renault de Fórmula 1, Bernard Rey, comentou: 'A Renault sempre considerou a F-1 o ápice do esporte a motor e o palco perfeito para demonstrar a excelência técnica. Continuamos comprometidos com o esporte, no entanto, não podemos nos envolver em um campeonato com diferentes regulamentos em vigor, e se estas regras forem colocadas em prática, seremos forçados a sair ao final desta temporada.'

O chefe da equipe Renault de Fórmula 1, Flavio Briatore, comentou: 'O nosso objetivo é reduzir os custos, mantendo os elevados padrões que tornam a Fórmula 1 uma das marcas mais prestigiadas no mercado. Queremos conseguir isto de forma coordenada com os órgãos reguladores e comerciais, e nos recusamos a aceitar uma imposição unilateral da FIA. Se as decisões anunciadas pelo Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA do dia 29 de abril de 2009 não forem revistas, não teremos escolha senão nos retirarmos Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, no final de 2009.' "

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Notícias - GP da Espanha

*Vitória de Jenson Button:

Com uma tática de uma parada a menos que Rubens Barrichello, Jenson Button venceu a quarta corrida na temporada 2009 no GP da Espanha. O inglês da Brawn GP mudou a estratégia no momento da primeira rodada de pit stops e fez um segundo trecho mais longo que os adversários. O brasileiro, seu companheiro de equipe, tentou andar rápido com os pneus macios, mas não abriu a vantagem necessária para continuar na frente.



Mark Webber, com uma boa tática de duas paradas, superou Felipe Massa e Sebastian Vettel, que estavam em terceiro e quarto desde a largada. O australiano da RBR ainda pressionou Rubens Barrichello no fim, mas se contentou com o último lugar do pódio em Barcelona. Felipe Massa, graças a um erro da Ferrari, que colocou menos gasolina, teve de segurar o ritmo no fim para conseguir completar a corrida e teve de ceder a quarta posição a Sebastian Vettel e a quinta a Fernando Alonso, que escapou do acidente que envolveu quatro carros na largada.

O alemão Nick Heidfeld, da BMW Sauber, chegou a pressionar o espanhol Alonso, mas acabou na sétima posição. Nico Rosberg, da Williams, completou a lista dos pilotos que chegaram na zona de pontuação, em oitavo. Em uma corrida discreta, Nelsinho Piquet, da Renault, foi apenas o 12º colocado, a uma volta do vencedor Jenson Button.


Com a quarta vitória em cinco corridas, Jenson Button ampliou sua vantagem sobre Rubens Barrichello para 14 pontos no campeonato. Com a quarta posição de Sebastian Vettel, o brasileiro aumentou a folga de um para quatro. A próxima corrida da temporada 2009 será disputada no dia 24 de maio, o tradicional GP de Mônaco, nas ruas do principado.


*Largada excepcional de Barrichello não assegura vitória:
A largada do GP da Espanha parecia apontar que a vitória iria parar em outras mãos neste domingo. Rubens Barrichello saiu melhor e ultrapassou Jenson Button por fora na primeira curva. Com uma volta a mais de combustível e indo para três paradas, parecia que o brasileiro iria ter tranquilidade rumo ao primeiro triunfo do ano. Ele só não contava com a mudança de estratégia do inglês, que decidiu fazer um pit stop a menos.

O brasileiro liderou com folga todo o primeiro trecho da corrida em Barcelona. Após a rodada inicial de pit stops, Barrichello voltou mais leve e cerca de oito segundos à frente de Jenson Button. Ele começou a andar rápido, fazendo voltas cada vez mais rápidas, já que teria de parar uma vez a mais que o inglês. Inclusive, terminou com a melhor da corrida, 1m22s762, registrada neste período da prova, na 28ª passagem.

No momento de seu segundo pit stop, Rubens Barrichello tinha quase 15 segundos de vantagem sobre Jenson Button e retornou à pista sete atrás do inglês. No entanto, o ritmo do brasileiro depois da parada não era mais o mesmo. Ele perdeu terreno e não conseguiu marcar os tempos que o permitiriam voltar da última entrada nos boxes na frente.

O brasileiro fez seu terceiro pit stop apenas uma volta depois de Jenson Button e não teve condições de recuperar a desvantagem. Barrichello terminou a corrida 13 segundos atrás do companheiro de equipe, que teve um último trecho tranquilo, sem ser ameaçado.


*Largada também é marcada por acidente entre quatro carros:

A largada não foi tranquila, apesar dos ponteiros terem passado sem problemas por ela. No trecho entre a segunda e a terceira curvas de Barcelona, um forte acidente, que envolveu quatro carros, provocou a única entrada do safety car durante o GP da Espanha.

Jarno Trulli acabou fora da pista para tentar evitar Nico Rosberg, mas rodou e voltou atravessado à pista. O italiano da Toyota foi colhido violentamente pela Force India de Adrian Sutil. Logo atrás, Sebastien Buemi tentou evitar o acidente, mas acabou acertado pelo companheiro de STR, o francês Sebastien Bourdais. Lewis Hamilton, da McLaren, assistiu à toda a confusão de "camarote" e evitou, com muita habilidade, os destroços da colisão.

O acidente causou um período de quatro voltas com o safety car na pista. Após a relargada, Felipe Massa, que ganhou a posição de Sebastian Vettel na largada, se manteve à frente, limitando o ritmo do alemão da RBR. Os dois pararam juntos durante a primeira rodada de pit stops, mas a Ferrari conseguiu manter o brasileiro em terceiro.

O segundo trecho da corrida teve o mesmo enredo, com apenas um personagem novo. Mark Webber, companheiro de Sebastian Vettel, se aproximou do duelo entre o alemão e Felipe Massa. O australiano parou mais tarde, enquanto os dois fizeram pit stops simultâneos novamente. Com o tempo ganho quando teve pista livre, ele superou Massa e Vettel e assegurou o terceiro lugar.

A quatro voltas do fim, Felipe Massa cedeu a posição para Sebastian Vettel. Graças a um erro da Ferrari no segundo pit stop, o brasileiro teve de economizar combustível para completar a corrida. Na última volta, ele foi superado por Fernando Alonso, quando já era o piloto mais lento da pista. O piloto da equipe italiana se arrastou até a linha de chegada na sexta posição e a gasolina acabou poucos metros após o fim da prova.

*Acompanhe na íntegra o GP da Espanha abaixo:

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GP da Espanha: Peso dos Carros

*Confira o Grid de Largada e Peso dos Carros:

1 - Jenson Button (ING/Brawn-Mercedes) - 646 kg
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 651,5 kg
3 - Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) - 649,5 kg
4 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 655 kg
5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 651,5 kg
6 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 646,5 kg
7 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 655,5 kg
8 - Fernando Alonso (ESP/Renault) - 645 kg
9 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 668 kg
10 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 660 kg
11 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 676,6 kg*
12 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 677,4 kg*
13 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 676,3 kg*
14 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 683 kg*
15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 678 kg*
16 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 673 kg*
17 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 669 kg*
18 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 657 kg*
19 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 675 kg*
20 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) - 656 kg*

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GP da Espanha - Treino Oficial

Com um tempo excepcional no último trecho de sua volta, Jenson Button marcou a pole position do GP da Espanha, que será disputado neste domingo. O inglês da Brawn GP abriu sua última volta a apenas um segundo do fim da superpole e tirou a primeira posição de Sebastian Vettel, da RBR, por apenas 133 milésimos. É a terceira vez que o líder do campeonato larga na posição de honra do grid nesta temporada.Rubens Barrichello, que marcou o melhor tempo do fim de semana na segunda parte do treino (Q2), com 1m19s954, ficou com a terceira posição, após ser superado por Button e Vettel quando o cronômetro já estava zerado. Felipe Massa marcou o quarto tempo e completou a segunda fila brasileira no GP da Espanha.


Raikkonen e Kovalainen caem fora ainda na primeira parte:
A principal surpresa da primeira parte do treino classificatório (Q1) foi a eliminação de Kimi Raikkonen, da Ferrari, que vai largar apenas em 16º. O finlandês marcou seu tempo ainda no início da sessão e teve seu carro recolhido aos boxes da equipe italiana com apenas cinco voltas, o piloto que menos andou neste trecho. Após sair do cockpit, ele reclamou muito do time, que o teria deixado fora da pista durante muito tempo.Heikki Kovalainen mostrou que a McLaren ainda precisa trabalhar muito para evoluir na temporada. O finlandês marcou apenas o 18º tempo, à frente apenas de Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella, a dupla da Force India, que formará a última fila na corrida deste domingo. Sebastien Bourdais, da STR, superou o piloto da McLaren no fim da primeira parte e sai em 17º lugar.Nelsinho Piquet conseguiu seu melhor treino classificatório do ano e ficou a menos de um décimo do companheiro Fernando Alonso na segunda parte do treino (Q2), com 1m20s604. O brasileiro da Renault acabou fora da superpole, mas conseguiu mostrar à equipe que consegue andar no ritmo do espanhol bicampeão. Ele vai largar na 12ª posição na corrida deste domingo em Barcelona.Lewis Hamilton, atual campeão mundial, também não conseguiu vaga na superpole. O inglês, aliás, ficou bem longe disso, com a 14ª posição no grid de largada deste domingo. O desempenho dos pilotos da McLaren ficou muito aquém do esperado, após a reação nos últimos GPs, na China e no Bahrein.

*Acomapanhe o Treino Oficial Inteiro Abaixo:
Q1 ABAIXO !

Q2 ABAIXO:

Q3 FINAL ABAIXO:

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Massa agradece trabalho da equipe

Após o quarto lugar no grid do GP da Espanha, melhor posição de largada desde a pole no GP do Brasil de 2008, Felipe Massa agradeceu ao trabalho da equipe. O brasileiro da Ferrari fez um prognóstico otimista para a corrida e confia na melhora do carro para o restante da temporada.

- Meu objetivo é lutar pelo pódio na corrida. Demonstramos que o carro melhorou e está muito mais competitivo do que nas outras corridas. Estou feliz por voltar às primeiras posições no treino classificatório e o crédito vai para todos na equipe, que trabalharam dia e noite nas últimas semanas e colocaram várias peças na pista rapidamente - diz.

O brasileiro ressaltou a importância do Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) na largada. Ele é o único piloto entre os quatro primeiros que conta com o aparato em seu carro.

- Ainda temos um longo caminho a percorrer, mas estamos na direção certa, o que é um bom sinal para o futuro. O Kers será muito útil na largada, para me ajudar a ganhar algumas posições. Temos um bom ritmo de corrida e estou mais confortável ao volante. O carro está mais estável e não derrapa tanto como nas corridas passadas.

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Barrichello quer ficar mais perto de Button !

Após sair do carro, Rubens Barrichello não escondeu a cara de decepção por não ter marcado a pole position para o GP da Espanha, que será disputado neste domingo. O brasileiro da Brawn GP foi o mais rápido na segunda parte (Q2), mas foi superado por Jenson Button e Sebastian Vettel no fim da superpole.
*Acompanhe o vídeo de Rubens Barrichello abaixo:

O brasileiro reconheceu o bom trabalho realizado por seu companheiro de equipe, mas acredita que tem um bom carro para a corrida deste domingo.

- Fiquei muito feliz com o desempenho na segunda parte do treino. O trabalho do Jenson é excelente, e ele merece estar onde está. Acho que minha volta final foi muito boa. Estamos evoluindo, e acho que o carro está muito bom para a corrida. Vou lutar para chegar na frente. O Jenson está muito bem, e tenho de trabalhar mais forte para ficar perto dele - diz Barrichello, na entrevista coletiva oficial após o treino.

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FIA volta atrás e mantém critério de pontos para decidir campeão de 2010

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) parece ter abandonado a ideia de decidir o campeão da Fórmula 1 pelo número de vitórias. Após assegurar a mudança em 30 de abril, a entidade publicou a nova versão do regulamento de 2010, no último dia 6 de maio, sem este ítem.

Ou seja, pelo menos por enquanto, o campeão de 2010 será o piloto que marcar mais pontos durante o ano, assim como em todas as temporadas da Fórmula 1 desde 1950. O sistema de pontuação permanece inalterado: 1º - 10 pontos; 2º - 8; 3º - 6; 4º - 5; 5º - 4; 6º - 3; 7º - 2; e 8º - 1.

Vale lembrar, no entanto, que a FIA ainda poderá fazer mudanças no regulamento até o início da temporada 2010 da Fórmula 1. Mas a repercussão negativa da alteração do critério para decidir o campeão pode ter influenciado a decisão da federação. Ao mesmo tempo, há a possibilidade de ser uma decisão política, para forçar as equipes a acatarem outras mudanças, como o teto orçamentário.

Leia abaixo o polêmico sexto parágrafo do regulamento da F-1:
"6.1 - O piloto campeão mundial de Fórmula 1 será aquele que marcar o maior número de pontos, levando em consideração todos os resultados conseguidos nas corridas da temporada.

6.2 - A equipe campeã mundial de Fórmula 1 será aquela que marcar o maior número de pontos, levando em consideração todos os resultados de seus dois carros conseguidos nas corridas da temporada."

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Ferrari com difusor Duplo !

*À esquerda, o difusor que a Ferrari usou no GP da China, sem orifício. Na outra foto, a peça atual que a equipe italiana lançou nos treinos livres desta sexta-feira para o GP da Espanha, em Barcelona. A parte central da peça, localizada abaixo do aerofólio traseiro, tem alguns dentes na parte central (ver destaque). O orifício que leva o ar vindo do assoalho fica atrás deste local, exatamente abaixo da luz de chuva.

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GP da Espanha - Treino Livre 2

*Mais uma sexta-feira de treinos livres sem surpresas na Fórmula 1. Nico Rosberg, o "Rei das sextas", foi o melhor no primeiro dia de atividades do GP da Espanha, que será disputado no próximo domingo. Ele superou por 152 milésimos o companheiro Kazuki Nakajima, que completou a dobradinha da Williams. Nem uma pane seca no fim da segunda sessão atrapalhou o alemão, que não pôde dar sua última volta.Fernando Alonso, da Renault, fez a alegria dos torcedores presentes ao autódromo de Barcelona. Após o 17º tempo na primeira sessão, o espanhol voou à tarde e arrancou a terceira posição no finalzinho. Jenson Button, melhor da manhã, ficou com a quarta melhor volta no combinado do dia, após não conseguir melhorar no segundo treino livre. O líder do campeonato preferiu avaliar a configuração de corrida do carro da Brawn GP.

Com o quinto melhor tempo do dia, Rubens Barrichello foi o melhor brasileiro nos treinos livres desta sexta-feira em Barcelona. O piloto da Brawn GP ficou apenas em décimo de manhã, mas melhorou em quase um segundo seu tempo à tarde e terminou o dia em quarto, a apenas 44 milésimos de seu companheiro, o inglês Jenson Button. o fim do treino da tarde, Nelsinho Piquet ainda assegurou a décima posição desta sexta-feira. O brasileiro da Renault vinha em um ritmo bom, mas seu erro desagradou ao chefe Flavio Briatore. O dirigente fez seu tradicional jogo de cena e olhou para as câmeras da transmissão oficial de cara feia. Nono colocado no treino da manhã, Felipe Massa não conseguiu melhorar seu tempo à tarde e ficou apenas em 18º. O brasileiro da Ferrari foi superado pelo companheiro Kimi Raikkonen, seis posições à frente. O finlandês foi o 12º desta sexta-feira, após arrancar uma excelente volta no fim da segunda sessão. Massa, no entanto, disse que a equipe italiana estava preocupada com a avaliação do acerto para a corrida.

*Resultado do Treino livre 2 para o GP da Espanha:
1-Nico Rosberg - WLLIANS
2-Kazuki Nakajima - WLLIANS
3-Fernando Aloson - RENAULT
4-Jenson Button - BRAWN
5-Rubens Barrichello - BRAWN
6-Mark Webber - RBR
7-Sebastian Vettel - RBR
8-Jarno Trulli - TOYOTA
9-Robert Kubica - BMW SAUBER
10-Nelsinho Piquet - RENAULT
11-Sebastien Buemi - STR
12-Kimi Raikkonen - FERRARI
13-Sebastien Bourdais - STR
14-Nick Heidefeld - BMW SAUBER
15-Giancarlo Fisichella - FORCE INDIA
16-Lewis Hamilton - MCLAREN
17-Timo Glock - TOYOTA
18-Felipe Massa - FERRARI
19-Heikki Kovalainen - MCLAREN
20-Adrian Sutil - FORCE INDIA

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GP da Espanha - Treino Livre 1

Jenson Button, líder do Mundial de Pilotos, foi o mais rápido no primeiro treino livre para o GP da Espanha, que será disputado neste domingo em Barcelona. Com uma ótima volta no fim, de pneus macios, o inglês da Brawn GP superou o tempo de Jarno Trulli, da Toyota, por 355 milésimos. A segunda sessão desta sexta-feira será disputada às 9h (de Brasília).

Robert Kubica e Nick Heidfeld, da BMW Sauber, andaram durante a maioria do tempo nas últimas posições na tabela de tempos. Mas a equipe alemã resolveu colocar os pneus macios nos carros dos dois pilotos na última tentativa de cada um e a estratégia surtiu efeito: o polonês ficou em terceiro, logo à frente do alemão.

Nelsinho Piquet, da Renault, foi o melhor entre os brasileiros, com a sétima posição. De quebra, ele ficou dez postos à frente de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe, que corre em casa neste fim de semana. Felipe Massa mostrou uma boa evolução da Ferrari e marcou o nono tempo, logo à frente de Rubens Barrichello, da Brawn GP, o décimo.

*Resultado do Treino livre 1 para o GP da Espanha:

1-Jenson Button - BRAWN

2-Jarno Trulli - TOYOTA

3-Robert Kubica - BMW SAUBER

4-Nick Heidefeld - BMW SAUBER

5-Kazuki Nakajima - WILLIANS

6-Nico Rosberg - WILLIANS

7-Nelsinho Piquet - RENAULT

8-Timo Glock - TOYOTA

9-Felipe Massa - FERRARI

10-Rubens Barrichello - BRAWN

11-Kimi Raikkonen - FERRARI

12-Mark Webber - RBR

13-Sebastian Vettel - RBR

14-Lewis Hamilton - MCLAREN

15-Sebastien Bourdais - STR

16-Giancarlo Fisichella - FORCE INDIA

17-Fernando Alonso - REANULT

18-Sebastien Buemi - STR

19-Heikki Kovalainen - MCLAREN

20-Adrian Sutil - FORCE INDIA

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Meteorologia muda previsão, e chuva pode aparecer no sábado e no domingo

*Após indicar que o GP da Espanha teria pista seca, a meteorologia oficial da Fórmula 1 mudou sua previsão para o fim de semana e indica possibilidade de chuva para as tardes de sábado e de domingo. A temporada 2009 já teve duas provas com chuva, na Malásia e na China, e uma ameaça de tempestade de areia, no Bahrein.

A temperatura ambiente nesta sexta-feira, durante os primeiros treinos livres, deverá ficar em 18ºC. No sábado, dia da luta pela pole, ela ficará um grau abaixo. No domingo, o tempo ficará parcialmente nublado, com máxima prevista de 18ºC. A corrida tem 66 voltas previstas, com largada às 14h locais (9h de Brasília).

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Volta virtual pelo circuito de barcelona

Simulação em 3D mostra todos os detalhes do circuito de Barcelona, onde será realizado o GP da Espanha, quinta etapa da temporada 2009, no próximo domingo, dia 10 de maio

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GP da Espanha: Preparativos

*Líder do campeonato, a Brawn GP já está instalada nos boxes

*Timo Glock passeia pelo paddock de Barcelona

*Fernando Alonso chega aos boxes de sua corrida de casa

*Mecânico da BMW Sauber já trabalha no carro

*Mecânico da Renault ajeita os pneus para o fim de semana

*Funcionário da Brawn GP cola o nome da equipe nos boxes

*Sebastian Vettel se diverte tirando fotos

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Alonso esquece inimizade com Hamilton !

A rivalidade entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton foi, sem dúvidas, a maior dos últimos anos na Fórmula 1. Os dois correram juntos em 2007 na McLaren e a relação entre os dois foi a pior possível. O espanhol ficou apenas um ano na equipe, por causa de problemas internos, mas garante que não tem nada contra o inglês, atual campeão do mundo. - Realmente não tenho problemas com Lewis. Nós tivemos uma boa briga que acho que nos ajudou a encontrar nossos limites. Posso dizer que talvez eu sinta falta daquela competição porque foi divertido pressionar e encontrar novos limites para nós. Lewis foi sempre um ótimo piloto e um ótimo campeão - diz Alonso.

O bicampeão em 2005 e 2006 ainda deu conselhos para o jovem piloto, que parte para apenas sua terceira temporada na categoria principal do automobilismo.

- Se ele continuar vencendo, fará com que as pessoas o apoiem. Isso é o mais importante. Dar o máximo no nosso trabalho, vencer corridas e campeonatos. Esta é a melhor coisa que você pode fazer - diz aconselha. Hamilton aproveitou para justificar mais uma vez o escândalo das mentiras no GP da Austrália, quando ele e a McLaren foram punidos por enganar os comissários da FIA.
- Vou continuar fazendo um bom trabalho e espero que com o passar do tempo todo mundo entenda que eu sou, de fato, uma boa pessoa, e que eu fiz o que fiz porque amo isto. O que é impressionante é que a equipe não foi afetada por isso.

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Massa espera dar um passo a frente na Espanha !

Felipe Massa espera que a Ferrari consiga dar um passo significativo à frente no GP da Espanha, neste domingo. A equipe italiana só marcou três pontos em quatro corridas e traz algumas novidades para Barcelona, como um novo difusor e outras mudanças aerodinâmicas.

- Evoluímos bastante nosso carro. É claro que os outros não estão dormindo, também estão trabalhando duro. Mas espero que consigamos melhorar mais do que os rivais e dar um passo à frente. Temos um grande orifício no difusor, como a maioria dos outros carros já têm. Também melhoramos a aerodinâmica. Espero que isso possa melhorar nosso desempenho e nos faça crescer no campeonato - diz Massa, em entrevista à imprensa inglesa.

O brasileiro, que ainda não marcou pontos neste ano, disse que a equipe não pode jogar fora esta temporada, mesmo que as novidades não surtam efeito. Massa, vice-campeão em 2008, garantiu que não mudará sua atitude, mesmo com poucas chances.

- Precisamos continuar a trabalhar e melhorar a situação. Não é diferente do ano passado, estou tentando fazer o melhor e marcar bons pontos. É o que tenho na cabeça. Não ligo para a pressão. Ela está lá quando você luta pelo campeonato ou tentando sair de uma situação difícil.

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PACOTÃO da Ferrari,agora vai?

*Novo PACOTÃO da Ferrari é chamado de F60B,depois de tantas pesquisas,divulgaram somente essas duas fotos abaixo,sera que agora vai?

Além das áreas destacadas na imagem é visível uma mudança no escapamento, assim como na base da asa traseira.

*Video abaixo mostra F60B no test em Vairano:

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Kimi Raikkonen participa de inaguração de loja da Ferrari em Londres

Em Londres, Kimi Raikkonen participa da inauguração da primeira loja oficial da Ferrari na Inglaterra,Fábrica italiana abre primeiro comércio oficial em uma cidade inglesa.

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Carro leve para Raikkonen

O finlandês Kimi Raikkonen terá um carro mais leve para o GP da Espanha. Mas, calma. A Ferrari não está privilegiando o escandinavo e prejudicando a Felipe Massa. É apenas uma questão de bom senso.

- O motivo que só Raikkonen vai usar um carro mais leve é que... seu físico e altura significam que ele pesa mais que Felipe Massa e, portanto, é mais complicado distribuir o peso restante depois de ter o Kers (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) instalado no carro – comunicou a equipe italiana em seu site.

O F60 do finlandês será rigorosamente igual ao do brasileiro, visualmente. A única diferença é que a Ferrari número 4 será montada com peças mais leves para que o lastro possa ser distribuído de maneira mais homogênea com o intuito de melhorar a tocada do piloto escandinavo.

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Interlagos vai receber corrida histórica

O autódromo de Interlagos, em São Paulo, vai receber uma prova histórica de Fórmula 1 no próximo mês de agosto. Carros antigos da McLaren, Brabham, Lotus, March, Tyrrell, Williams e Ferrari irão competir no Brasil pela primeira vez numa etapa da Historic Formula One, categoria que existe desde 1995, mas que até então era disputada apenas nas pistas da Europa. A prova brasileira está marcada para o dia 16 de agosto, um domingo. Na véspera ocorrerá o treino de classificação. A Rede Globo transmitirá tudo.

Entre os cerca de 30 carros, algumas relíquias como a McLaren M23, carro que deu o bicampeonato mundial a Emerson Fittipaldi em 1974, a Brabham BT-49, responsável pelo primeiro título de Nelson Piquet em 1981, e a Tyrrel 001 do tricampeão Jackie Stwewart.

Os carros são originais. Além disso, os pilotos terão de competir com macacões da época. Tudo para aumentar o ar “retrô”. Cada corrida tem duração média de 30 minutos. O príncipe Albert, de Mônaco, foi convidado pela organização e deve ser o responsável por entregar o troféu ao vencedor de Interlagos. O campeonato deste ano já teve uma etapa – em abril na Bélgica. A próxima será em junho na Itália. Depois, virão Inglaterra (julho), Brasil (agosto), Alemanha (setembro) e Espanha (outubro). Como são carros de diferentes épocas, a Historic Formula One também é dividida em categorias – veículos de 1966 a 1971, de 1971 a 1985 sem efeito solo, de 1971 a 1985 com efeito solo e de 1971 a 1985 com fundo plano. Na coletiva de apresentação, realizada nesta quarta-feira num hotel da capital paulista, foi divulgada uma pré-lista de inscritos. Entre os pilotos, Mauro Pane, ex da F-3 italiana, o inglês Steve Hartley e o dinamarquês Peter Wunsch. Alguns brasileiros, como Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet, foram convidados, mas ainda não deram resposta.

*INGRESSOS À VENDA
Os ingressos – todos para os dois dias – já estão à venda através da internet. Arquibancadas custam R$ 180 (setor A - descoberto) e R$ 390 (B e M, ambos cobertos). Para a área VIP, a entrada custa R$ 2.600. A organização espera um público aproximado de 20 mil pessoas. No domingo, dia da corrida, provas da Porsche Cup e da Fórmula 3 farão as preliminares

*Veja o vídeo dos carros antigos de F1 abaixo:

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K.Raikkonen busca repetir performance do ano passado na Espanha

No dia 27 de abril do ano passado Kimi Raikkonen vencia o GP da Espanha. Dezoito corridas depois, enquanto amargou um longo jejum que já dura mais de um ano sem subir ao topo do pódio, o finlandês viu o companheiro de equipe, Felipe Massa, conquistar seis vitórias e lutar pelo título de 2008. O campeão mundial de 2007, entretanto, espera acabar com a falta de sorte neste domingo.

- Em Barcelona, ano passado, eu tive meu melhor fim de semana pela Ferrari: pole position, melhor volta e vitória. Desde então eu bati na trave algumas vezes, como em Magny-Cours, Montreal e Spa-Francorchamps, mas por alguma razão não aconteceu (a vitória). Eu costumo dizer que um piloto nunca perde o desejo de vencer e espero ter essa sensação de novo o mais rápido possível – afirmou.

A Ferrari, que teve o pior começo de campeonato de sua história, vai estrear, assim como muitas equipes, um novo pacote aerodinâmico na etapa espanhola. Todos no time vermelho esperam que estas novidades representem um ganho significativo na performance do F60.

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Super Aguri pode voltar à F1 em 2010

A Super Aguri quer retornar ao grid da Fórmula 1 na próxima temporada. A equipe japonesa, comandada por Aguri Suzuki e com apoio da Honda na época, saiu da categoria no meio de 2008 por causa de problemas financeiros. O dirigente confirmou os planos ao jornal japonês "Sankei Sports".

- Se for fisicamente possível, claro que gostaria de voltar - diz Suzuki.

A equipe japonesa se aproveitaria do limite orçamentário aprovado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA): cerca de R$ 130 milhões (£ 40 milhões). A entidade também aumentou o limite de carros da Fórmula 1 para 26, com 13 equipes.

Na disputa pelas três novas entradas na categoria estão a Aston Martin (via Prodrive, de David Richards), a Lola e a USGPE, antiga USF1, a equipe americana chefiada por Peter Windsor. Além delas, as equipes iSport e Addax Campos, da GP2, manifestaram interesse na disputa. A FIA anunciará as vencedoras da concorrência no dia 12 de junho deste ano.

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Brawn GP vem com novidades aerodinâmicas

A Brawn GP e o piloto Jenson Button dominaram as primeiras corridas da temporada. Foram três vitórias em quatro etapas, liderança do campeonato de pilotos, para o inglês, e do mundial de construtores, para a equipe novata. Mesmo com esse começo de ano fulminante, o britânico afirma que a equipe não pode parar de evoluir.

- Sabemos que vamos ter de brigar muito para continuar no topo, mas estou confiante e acho que estamos bem preparados – disse.

A equipe chefiada pelo competente Ross Brawn estreará algumas novidades aerodinâmicas no GP da Espanha, no próximo fim de semana. O ex-diretor-técnico da Ferrari está bastante otimista para a prova espanhola.

- A pausa que tivemos desde que voltamos do Bahrein nos permitiu trabalhar em melhoras para o BGP001 (carro da equipe), que levaremos esta semana a Barcelona. Esperamos ver os resultados destas novidades de imediato – afirmou o chefe da equipe.

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FIA com novas regras para 2010 !

A controversa regra que dá o título de campeão mundial de Fórmula 1 ao piloto que vencer mais vezes foi oficializada para o campeonato de 2010. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) já havia tentado instituir o sistema no começo do ano, para a atual temporada, mas voltou atrás.

O artigo 6 do regulamento da próxima temporada estabelece que o título de pilotos “será atribuído ao corredor que tenha se classificado em primeiro lugar no maior número de corridas”.

Baseado no modelo olímpico defendido pelo chefe da categoria, Bernie Ecclestone, o novo código foi vetado, no começo da temporada, pela Associação de Times da Fórmula 1 (FOTA, em inglês). O dono dos direitos comerciais defende o esquema de medalhas, para definir o campeão, assim como acontece nos jogos olímpicos.

Desta maneira, se um piloto ganhar cinco corridas e não completar nenhuma outra etapa ganhará o título de um outro piloto que tiver vencido quatro vezes e tiver teminado em oito oportunidades no segundo lugar, por exemplo.

O campeonato de construtores continuará seguindo os padrões atuais, ou seja, a equipe que somar mais pontos ao longo da temporada será a campeã.

Na semana passada a FIA comunicou o fim do reabastecimento durante as corridas e a proibição definitiva de qualquer tipo de pré-aquecimento dos pneus, além do teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões), para 2010.

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McLaren e Ferrari preparam contra-ataque

*O GP de Espanha é já no próximo fim-de-semana, onde se espera uma forte reacção dos 'grandes', que preparam um autêntico contra-ataque à revolução das equipas mais pequenas. Será que no regresso à Europa a F1 vai voltar a ser o que era?

*A enorme vantagem da Brawn GP sobre as suas rivais nas duas primeiras corridas da temporada está quase anulada, mas a vitória de Jenson Button no GP do Bahrein deu um pouco mais de oxigénio á sua candidatura ao título, num dia em que o inglês se mostrou capaz de ser agressivo quando necessário, característica que não lhe era muito comum até agora.

*A forma determinada como superou Vettel e Hamilton mostrou-nos um Button com maior fome de sucesso do que no passado e ajudou a Brawn GP a superar um fim-de-semana em que nem tudo foram facilidades.

*McLaren já está perto da frente

O desempenho de Lewis Hamilton no GP do Bahrein confirmou a nítida progressão da McLaren desde o inicio da temporada. O inglês conseguiu manter-se junto do duo Trulli-Vettel até montar pneus duros, mas mesmo se o seu andamento baixou bastante na fase final da corrida nunca foi ameaçado por Barrichello, o que teria sido impossível nas primeiras provas do ano.

*A constante evolução do MP4/24 tem impressionado toda a gente e em Barcelona a equipa terá já disponível o duplo perfil extractor que faz muita diferença. Por isso Lewis Hamilton está optimista, frisando que, "o Mundial ainda está a começar e tudo pode acontecer. Marcamos pontos e isso deixa-nos em situação mais confortável para as próximas corridas, quando esperamos já ter carro para entrar na luta pelas vitórias."

*Ferrari testou novidades em Vairano

Entretanto a Ferrari também prepara o 'seu' contra-ataque, com Luca Badoer a ser o piloto responsável por estrear um F60 com imensas alterações, na pista italiana de Vairano. Concentrando-se, essencialmente, em testes em recta, sabe-se já que o chassis revisto do F60 é 15kg mais leve do que os que correram nas quatro primeiras corridas da temporada, com os ganhos de peso a serem aproveitados para uma melhor utilização do sistema KERS.

*Para além disso, a equipa já confirmou que o difusor duplo está equipado naquele monolugar, entre outras modificações aerodinâmicas, que a Ferrari acredita serem capazes de representar um forte ganho por volta. Os testes serão concluídos hoje

*BMW bate no fundo

O ambiente é de crise na BMW, depois de Kubica e Heidfeld terem navegado nas últimas posições ao longo de toda a corrida no Bahrein. Razoavelmente competitivos em Melbourne, felizes com Heidfeld na Malásia, os F1.09 chegaram a Sakhir na mesma configuração vista na primeira corrida, enquanto todos os seus rivais evoluíram de forma evidente. Quem não progride, regride e o resultado ficou bem à vista na corrida.

*No final, Mario Theissen era a imagem da desolação, dizendo que, "temos de melhorar e muito, o mais rápido possível e sabemos que em Barcelona vamos dar um claro passo em frente. Mas os outros também vão evoluir e não sei o que esperar do resto do ano."

*Os maus resultados poderão ter outras consequências, pois Willy Rampf confidenciou aos mais próximos que quer abandonar a F1 na final do ano e regressar à África do Sul, para gozar o resto dos seus dias.

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Vantagem de Brawn está a diminuir

*Curiosamente, na passada semana no Bahrein, foi um determinado Jenson Button que ajudou a Brawn GP a superar algumas dificuldades que não terão sido perceptíveis à maioria dos adeptos e observadores.

*O piloto inglês superou Vettel e Hamilton com grande garra, determinação e uma fome de sucesso que há muito não se via nele, o que permitiu a Ross Brawn suspirar de alívio, ele que admitiu mesmo as suas dúvidas quanto à fiabilidade do BGP001 antes do inicio da corrida.

*O inglês explicou que, "nestas condições de calor extremo, o facto de termos um motor Mercedes com o sistema de arrefecimento feito para o Honda é um problema, dado que temos demasiada refrigeração para o sistema de óleo e arrefecimento a menos para o sistema de água."

*Os dois carros conseguiram terminar a corrida, mesmo se as temperaturas chegaram a valores alarmantes, mas persistem problemas com os pneus mais macios, que levam demasiado tempo a chegar à temperatura ideal de funcionamento.

*Por isso a vantagem da Brawn está a diminuir rapidamente e Rubens Barrichello falou-nos da surpresa de todos na equipa face a esta situação: "Depois do que vimos na primeira corrida, pensávamos que os outros levariam sete ou oito corridas a chegar ao nosso nível, o que nos permitiria ganhar uma boa vantagem pontual, para gerir na segunda metade do campeonato.

*Mudança de Estratégia
Mas toda a gente progrediu imenso corrida a corrida e "nesta altura a Red Bull já está ao nosso nível e a Toyota também não está longe. Dá para ver que a McLaren está muito melhor e como todos vão ter grandes evoluções em Barcelona, temo que a nossa vantagem tenha acabado. É claro que temos novas peças para colocar no carro em Espanha, que estimamos nos dêem um ganho de 0,3s por volta, mas os outros podem evoluir ainda mais e teremos de mudar a nossa estratégia. Agora ninguém espera três ou quatro corridas para introduzir novos pacotes aerodinâmicos e é necessário trazer peças novas para todas as corridas para se continuar a andar na frente."


*A principal preocupação da Brawn é o desenvolvimento imediato dos Red Bull e dos McLaren, que em breve introduzirão os duplos perfis extractores - os ingleses em Espanha, os austríacos no Mónaco - pois ambas as equipas são já bastante competitivas e com um ganho extra de 0,3s por volta só naquele componente passarão a ser difíceis de bater.

*Numa segunda análise também a Toyota e a Ferrari poderão ameaçar o domínio dos Brawn, mesmo se os homens de Brackley estão mais preocupados com as duas equipas mencionadas acima. Isto porque a Toyota já tem o duplo perfil extractor e tem menos potencial para desenvolvimento imediato, enquanto a Ferrari está demasiado atrás para recuperar todo o atraso duma só vez, mesmo com a introdução do famoso extractor.


*O que fica claro é que em ano de grandes mudanças regulamentares o Mundial está muito aberto e com hierarquia indefinida, o que só pode ser bom para a promoção da F1.

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Rubens Barrichelo é entrevistado por Galvão !

*Acompanhe a entrevista do rubinho abaixo:

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China e Bahrain Review 2009 !

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Acompanhe a Classificação

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Massa acredita em novo pacote aerodinâmico

A Ferrari tem apenas três pontos em quatro corridas. Este é o pior começo de temporada da história da escuderia e o pior início de ano da carreria de Felipe Massa. O brasileiro continua zerado após os quatro primeiros GPs, mas espera que o pacote aerodinâmico que o time de Maranello vai estrear em Barcelona signifique um avanço de desempenho do carro vermelho.

- Temos um grande pacote (aerodinâmico) chegando para o GP da Espanha, e não é só o difusor, apesar de ser o item que chamou a atenção de todo mundo. Os números (do túnel de vento) mostram que as novidades devem ter um grande efeito nos tempos de volta. Estou bastante confiante de que a equipe dê um passo à frente – analisou.

Apesar de esperar que a performance melhore a partir da próxima etapa, o atual vice-campeão mundial reconhece que ainda não é hora de pensar em vitória.

- Minha meta agora é marcar meus primeiros pontos no ano, para depois pensar em ir atrás da minha primeira vitória da temporada. Até começarmos a ganhar de novo é complicado pensar no campeonato. Precisamos trabalhar noite e dia para voltar a termos um carro competitivo. Só então poderemos almejar os títulos (de pilotos e construtores). Talvez seja muito tarde, talvez não, mas não vamos desistir – afirmou.

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Fórmula 1 pode sobreviver sem a Ferrari

*O inglês Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), rebateu as críticas de Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, a respeito do novo teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) que as equipes de Fórmula 1 terão de obedecer a partir da próxima temporada.

*- A Fórmula 1 pode sobreviver sem a Ferrari. Seria muito triste perder a Ferrari – afirmou.
O presidente da equipe italiana criticou o valor do custo limite e disse que a medida pode ser prejudicial para a principal categoria do automobilismo mundial.

*- Todos os aspectos do novo regulamento devem ser revistos cuidadosamente. Eu sempre me preocupei com a introdução (do teto orçamentário), principalmente porque eu acho muito difícil tecnicamente estes gastos serem monitorados de verdade – analisou di Montezemolo.

Mosley espera contar com o apoio das diretorias das principais montadoras envolvidas na Fórmula 1 para fazer valer o novo limite de custos.

- Eu acho e espero que quando uma equipe for à mesa diretora da empresa e disser ‘quero bater de frente com a FIA, pois quero gastar R$ 300 milhões a mais que a FIA me permite’, os diretores digam ‘por que você não pode gastar R$ 130 milhões se os outros times podem?’ – disse.

O presidente da entidade máxima do automobilismo mundial garante que a redução de gastos das equipes de Fórmula 1 é fundamental para a saúde financeira da categoria a curto e a longo prazo e reforçou que a FIA não vai voltar atrás.

- O teto orçamentário veio para ficar. Há margem para negociação, pode aumentar ou até diminuir em 2011, e se a economia voltar a crescer, digamos em 2014, o valor poderá subir. O orçamento tem de acompanhar os interesses do esporte, mas o importante é ter todo mundo no mesmo nível de gastos – encerrou.

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KERS: Aprenda mais sobre ele !

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ESPECIAL: 15 Anos sem Ayrton Senna

AYRTON NA WILLIANS:
O time dos sonhos ou o casamento perfeito. Foi dessa maneira que o mundo da Fórmula 1 reagiu ao anúncio oficial da assinatura do contrato de Ayrton Senna com a equipe Williams, no dia 11 de outubro de 93. No entanto, o rascunho da curta trajetória de Senna na escuderia inglesa tem início ainda em 91, quando a competência da equipe e a força do motor da Renault começam a chamar a atenção do piloto brasileiro.Foram dois anos de muitos flertes e especulações, e por diversas vezes Senna quase trocou antes de escuderia. Mas dois eventos foram cruciais para que no ano seguinte, finalmente Senna retornasse ao cockpit da equipe na qual realizou o seu primeiro teste na F-1, em 83, quando quebrou o recorde da pista do circuito de Donington Park, na Inglaterra.

Primeiro, a Honda, até então a melhor fabricante de motores da F-1, resolve encerrar a sua participação na categoria. Já a McLaren, após muitas conquistas e títulos desde 88, não tinha como segurar a sua estrela. Depois, a Williams perde com a aposentadoria do francês Alain Prost. Ou seja¸ dessa vez, as portas estavam escancaradas para a entrada triunfal de Ayrton Senna da Silva na Williams.

Com sede de tornar-se tetracampeão do mundo na temporada de 94, bater muitos outros recordes e conquistar mais e mais vitórias, Senna anunciou sua nova empreitada com a Williams um mês depois de Prost ter conquistado o seu quarto título mundial com a equipe e se despedir da F-1. Dessa maneira, o brasileiro e o Williams modelo FW16 de 94 eram considerados imbatíveis, porém, isso não se concretizou.

Logo na primeira corrida do ano, no GP do Brasil, em Interlagos, a euforia pela pole position deu lugar à frustração. O então promissor Michael Schumacher, que venceu a corrida, passou à frente de Senna após um pit-stop, e o brasileiro não conseguiu mais recuperar a primeira posição. Resultado: abandonou a prova depois de rodar na Junção. No GP seguinte, no Pacífico, mais um acidente, novo abandono e mais uma vitória do alemão.

Tragicamente, o casamento entre Senna e Williams chegou ao fim na terceira corrida do ano, em Ímola, na Itália, no dia 1º de maio de 94. Às vésperas da prova, a morte do austríaco Roland Ratzenberger, um grave acidente com Rubens Barrichello e problemas pessoais, fizeram com que Senna se apresentasse para correr visivelmente abatido. Um sinal ruim de que aquele domingo seria terrível foi dado logo na largada: o Lotus de Pedro Lamy atingiu o Benetton de J.J. Lehto, lançando destroços na platéia e ferindo nove torcedores.

Com isso, o safety car entrou na pista e lá permaneceu até a quinta volta. O brasileiro liderava com Schumacher em segundo. Após o recomeço, na sétima volta, Senna chega à curva Tamburello a 307 Km/h, de acordo com dados da telemetria da Williams. Levemente, seu carro sofre um desvio para a direita, ele pisa com força no freio e reduz até 231 Km/h, produzindo uma desaceleração de 4,4G, ou seja, 4,4 vezes a força da gravidade.

O ACIDENTE FATAL:

Ao sair da pista, o carro entra no ascostamento, que é separada do asfalto por alguns centímetros de grama, quica no cimento com as rodas travadas e se choca contra o muro a 216 Km/h. A roda dianteira se desprende do chassi e o braço da suspensão atinge a têmpora direita de Senna, causando perda de massa encefálica, que fica grudada nas roupas dos médicos e enfermeiros que o atendem na pista. A luta para mantê-lo vivo durou 17 minutos, mas o herói das manhãs de domigo é declarado morto às 18h40m, hora local (13h40m de Brasília), no Hospital Maggiore, em Bolonha.

*VIDEO ABAIXO MOSTRA O ACIDENTE:

*AGORA UMA HOMENAGEM AO NOSSO QUERIDO AYRTON SENNA:

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Massa lamenta no Bahrain !

Felipe Massa lamentou a corrida desastrosa no Bahrein após não marcar pontos pela quarta corrida consecutiva na temporada 2009. O piloto da Ferrari, que largou na oitava posição, chegou apenas em 14º lugar após vários problemas durante a corrida. Ele foi tocado pelo companheiro Kimi Raikkonen na primeira curva, danificando sua asa dianteira e forçando um pit stop. Além disso, seu Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) estava falhando.

- Tive vários problemas durante toda a corrida. Minha telemetria não estava funcionando para a equipe nos boxes e meu Kers não estava funcionando. Estava sem ele na largada, por isso acabei no sanduíche entre Rubens Barrichello e Kimi Raikkonen. Perdi um pedaço da asa dianteira, mas não conseguia ver. Troquei a peça, mas a corrida já estava perdida. Não pude fazer muito com o tráfego lá atras - diz Felipe Massa, em entrevista à rede de TV inglesa BBC.

*Video abaixo mostra Raikkonen e Massa se batendo,mais ficou pior pra Massa:

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Alonso acha que próximo GPS ira definir a briga pelo titulo

O bicampeão mundial Fernando Alonso acredita que os próximos três grandes prêmios, na Espanha, em Mônaco e na Turquia, serão decisivos para definir quem vai lutar pelo título nesta temporada.

- Acho que as próximas três corridas serão muito importantes. Acredito que todas as equipes vão trazer novidades aerodinâmicas nestas etapas. Alguns times vão levar para Barcelona, outros para Mônaco e os últimos vão estrear os itens na Turquia. Então, depois destas provas veremos quem vai brigar pelo título, quem vai lutar por pódios e quem estará completamente fora de qualquer coisa – analisou.

O piloto da Renault crê que a RBR e a Brawn GP têm potencial para se manter lutando pelas vitórias, mesmo sem contar com o apoio irrestrito de uma grande montadora, como a equipe francesa e a McLaren, que usam os mesmos motores que as escuderias que lideram o campeonato de construtores.

- Dois times privados (Brawn GP e RBR) estão liderando, mas são grandes equipes. Às vezes a chamamos de equipes pequenas, mas não são. RBR e Brawn GP têm recursos, talvez até mais que a Renault. Precisamos ficar atentos. É uma vergonha que a Renault e a Mercedes gastem tanto dinheiro em equipes que desenvolvem os motores (no caso da Renault, a própria equipe, e, no caso da Mercedes, a McLaren), para depois serem a Brawn GP e a RBR que lutam pelo campeonato. Mas é assim que as coisas são – afirmou.

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Nelson protege Nelsinho

Depois de três provas com performance abaixo do esperado e uma enxurrada de críticas, o desempenho de Nelsinho Piquet no GP do Bahrain foi elogiado pelos chefões da Renault.As boas palavras da cúpula da equipe francesa, entretanto, não foram suficientes para Nelson Piquet. O tricampeão disse, em entrevista à revista alemã “Auto Motor und Sport”, que o time não está sabendo lidar com seu filho.

*- Disse a Flavio [Briatore] que ele só conseguirá tirar o máximo de Nelsinho (Piquet) se der cobertura a ele. Se os engenheiros gritarem no rádio que ele está andando mal, após ele perder a primeira volta rápida na classificação, como um piloto vai desenvolver confiança? – questionou o ex-piloto.

*Nelson Piquet reconheceu que seu filho ainda não consegue extrair o máximo do carro na classificação, quando tem pouco combustível, mas afirmou que esta deficiência deveria ser corrigida pela Renault durante os treinos.

* A equipe sabe que seus problemas são com pouca gasolina, então eles deveriam deixá-lo pilotar mais vezes em nível de classificação. Com uma certa frequência, ele (Nelsinho Piquet) tem de pilotar nos treinos (classificatórios) com muito combustível – analisou.

O tricampeão, que trabalhou com Flavio Briatore em 1990 e 1991, na extinta equipe Benetton, demonstrou confiança no desempenho de Nelsinho no GP da Espanha, próxima prova do mundial, dia 10 de maio.

- Em Barcelona, ele fará melhor que no Bahrein. Nelsinho sabe, agora, que pode fazer – garantiu.

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Rubens critica Nelsinho !

*O brasileiro Rubens Barrichello não poupou críticas ao compatriota Nelsinho Piquet. O piloto da Brawn GP ficou algumas voltas atrás do filho do tricampeão mundial Nelson Piquet e disse que este foi um dos fatores de não ter tido um desempenho como o de seu companheiro, Jenson Button,que venceu o gp do bahrain.

*- Jenson (Button) teve um grande rendimento, com uma bela ultrapassagem sobre (Lewis) Hamilton (no começo da segunda volta). Eu fiquei atrás, não consegui superá-lo e depois fiquei trancado pelo Nelsinho (Piquet), que estava de três a quatro segundos mais lento e fechou a porta. Isso custou a minha corrida – afirmou.

*Quinto colocado no Bahrein e a 12 pontos de Button, Barrichello ainda acredita que a sorte vá mudar. Para isto, espera contar com apoio.

*- Estou em uma ótima posição, estou feliz. Só no Brasil as pessoas criticam. Tenho o mesmo carro do líder e preciso tirar algo positivo disso. O momento é de apoio, porque uma hora a coisa vira – disse.

*Abaixo veja a ultrapassagem de Rubens em cima de Nelsinho que durou uma volta:

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KERS pode sair da Formula 1 em 2010

*O italiano Flavio Briatore, chefe da Renault, revelou que a Associação de Equipes de Fórmula 1 (Fota, em inglês) pressiona pelo fim do Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers, em inglês) para o Mundial do ano que vem. A utilização desta tecnologia não teve o resultado esperado e somente algumas equipes decidiram usá-la, porém sem resultados que compensassem seu alto custo. - A Associação de equipes quer a proibição do Kers em 2010. Percebemos que uma solução virou custo e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deveria notar também. Tudo deveria ser falado antes de começar a temporada, e o mesmo acontece com os difusores. Não ter feito isso nos trouxe despesas inúteis - comentou o dirigente ao jornal "La Gazzetta dello Sport".

*- A Associação de equipes quer a proibição do Kers em 2010. Percebemos que uma solução virou custo e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deveria notar também. Tudo deveria ser falado antes de começar a temporada, e o mesmo acontece com os difusores. Não ter feito isso nos trouxe despesas inúteis - comentou o dirigente ao jornal "La Gazzetta dello Sport".

*Sobre a aprovação do novo difusor pelo tribunal de apelação da FIA, Briatore insistiu em suas críticas.

*- O problema é que as regras não estão claras. Elas precisam voltar a ser transparentes. Até hoje eu não entendo o que a FIA avalia como buraco no difusor, e em contrapartida temos que voltar a estar na mesma situação. Existem equipes com o Kers e outras sem ele, algumas com o superdifusor e outras sem ele. Isto não é bom - assegurou o chefão da Renault.

EIS A PERGUNTA: VOCÊS SÃO CONTRA O KERS?

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Alonso se aproxima da Ferrari

Uma reunião no Bahrein pode ter deixado o espanhol Fernando Alonso, piloto da Renault, mais perto da Ferrari. O presidente do também espanhol Grupo Santander, Emilio Botín, foi visto entrando em uma sala da escuderia italiana, no circuito de Sakhir, onde conversou durante cerca de 20 minutos com o presidente da equipe, Luca di Montezemolo. Desde o ano passado,a imprensa européia noticia que as duas partes negociam uma parceria.O patrocínio do Santander, portanto, poderia ser um sinal da possível contratação de Alonso.

O italiano estava dando uma entrevista coletiva, mas fez questão de avisar o banqueiro que já estava terminando e que logo poderiam conversar.

*- Emilio (Botín), vá à minha sala que nos reunimos lá agora – avisou o dirigente, que concentra ainda a presidência da Fiat e da Associação dos Times de Fórmula 1 (FOTA, Formula One Teams Association, em inglês).

Botín também se reuniu com o piloto espanhol, que já foi patrocinado pela instituição, e com o chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

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Notiçias - GP do Bahrain

*Mesmo com a ameaça de reação das outras equipes, Jenson Button chegou à sua terceira vitória em quatro provas e reafirmou o domínio da Brawn GP na temporada 2009. Após apostar em uma tática inteligente da equipe, o inglês assumiu a liderança do GP do Bahrein na primeira janela de pit stops e teve pista livre para abrir uma confortável vantagem. Sebastian Vettel, da RBR, lucrou com a aposta em um primeiro trecho mais longo e assegurou a segunda posição. Jarno Trulli, da Toyota, pole position da corrida, completou o pódio, em terceiro.

*Lewis Hamilton fez uma corrida conservadora e garantiu a quarta posição, à frente de Rubens Barrichello, da Brawn GP.A Equipe apostou em uma tática de três paradas para o brasileiro, que ganhou uma posição em relação à sua largada. No entanto, com a vitória de Button, ele viu sua desvantagem em relação ao companheiro de equipe aumentar de seis para 12 pontos.

*- Conseguimos alguns pontos valiosos, mas foi uma corrida dura para mim. Perdi muito tempo atrás de Piquet após meu primeiro pit stop e foi uma pena pois comprometeu meu plano de corrida. Fomos para uma estratégia de três paradas e decidimos antecipar o segundo pit stop pois estava preso atrás de Hamilton. Parece que a sorte está para o lado de Button no momento e parabéns para ele e para o time. Espero que a minha vez chegue logo - diz Barrichello.Kimi Raikkonen marcou os primeiros pontos da Ferrari com o sexto lugar, mas não impediu o pior início de temporada da história da equipe. O time vermelho precisava, pelo menos, de uma quarta posição, mas o problema com Felipe Massa na largada estragou a estratégia da equipe.O Brasileiro foi apenas o 14° na corrida,uma volta atrás.

*Classificação Final da Corrida:
1-J. Button (ING) - Brawn
2-S. Vettel (ALE) - RBR
3-J. Trulli (ITA) - Toyota
4-L. Hamilton (ING) - McLaren
5-R. Barrichello (BRA) - Brawn
6-K. Raikkonen (FIN) - Ferrari
7-T. Glock (ALE) - Toyota
8-F. Alonso (ESP) - Renault
9-N. Rosberg (ALE) - Williams
10-N. Piquet (BRA) - Renault
11-M. Webber (AUS) -RBR
12-H. Kovalainen (FIN) - McLaren
13-S. Bourdais (FRA) - STR
14-F. Massa (BRA) - Ferrari
15-G. Fisichella (ITA) - Force India
16-A. Sutil (ALE) - Force India
17-S. Buemi (SUI) - STR
18-R. Kubica (POL) - BMW Sauber
19-N. Heidfeld (ALE) - BMW Sauber
20-K. Nakajima (JAP) - Williams =ABANDONO

*Confira abaixo na íntegra o GP do Bahrain:

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